Ugears · Réf. 70058 · Trains & engins
Locomotive V-Express avec tender
Locomotive à vapeur Ugears de 538 pièces, avec tender et 2,45 m de voie : un moteur à élastique la fait rouler, mécanique à l’air libre.
3,2/5 · notre avisIdée cadeau- Expertniveau
- 10 hde montage
- 538pièces
- 56 × 12 × 12 pour la locomotive ; 2,45 m de voie fournis cmune fois monté
Prix Amazon.fr · Détails
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Montage sans colle : les pièces s’emboîtent.
Le modèle
Ce que fait ce modèle
Prévoyez de la place : le V-Express arrive avec 538 pièces de contreplaqué découpé au laser, et il en ressort une locomotive de 56 cm, son tender et 2,45 m de voie en bois, tout est dans la boîte. C’est le plus gros kit ferroviaire de la sélection. La construction reste ouverte, si bien qu’en marche on voit tourner le volant d’inertie et travailler l’ensemble cylindre-piston, au lieu de les deviner sous une carrosserie.
Ni pile ni moteur électrique : c’est un moteur à élastique qui la propulse, sur environ quatre mètres par remontage complet. Un petit levier latéral commande trois positions, marche avant, marche arrière et point mort. Ce dernier a son charme : les mécanismes tournent à vide, et l’on peut observer toute la mécanique en mouvement sans que le train quitte son quai.
Le tender s’attelle tout seul quand la locomotive recule, avec ses parois relevables et sa trappe verrouillable. Ugears annonce un niveau Advanced, une dizaine d’heures de montage, un âge recommandé de 14 ans et plus, et une notice illustrée en onze langues. Le tout s’assemble sans colle ni outil.
En bref
Quatre bonnes raisons
2,45 m de voie en bois fournis avec le modèle.
Construction ouverte : volant d’inertie et ensemble cylindre-piston visibles en marche.
Trois positions, dont un point mort qui permet d’observer les mécanismes tourner à vide.
Attelage automatique du tender au passage en marche arrière.
Le verdict
Locomotive V-Express avec tender : notre avis
Oui pour un amoureux des trains et de la mécanique, patient et soigneux, qui veut une pièce maîtresse à exposer : le rendu est superbe. Non pour un premier kit, ni pour qui attend un jouet qui roule longtemps : la transmission à élastiques est le passage où beaucoup calent.
Note de la rédaction, d’après les notices, les fabricants et les avis d’acheteurs. Comment nous notons
Les cinq critères
- Rendu une fois monté5/5
56 cm de loco, tender et 2,45 m de voie, mécanique apparente : ça en impose.
- Plaisir de montage2/5
Transmission à élastiques délicate, pièces très fines : beaucoup peinent.
- Clarté de la notice3/5
Illustrée mais jugée imprécise sur l’entraînement ; vidéo de montage en anglais.
- Fiabilité du mécanisme3/5
Roule bien si tout est ciré et aligné, mais plusieurs restent à l’arrêt.
- Facilité à offrir3/5
Superbe pour un passionné, mais encombrant et réservé aux patients.
On aime
- Présence spectaculaire : locomotive, tender et 2,45 m de voie
- Mécanique à découvert, point mort pour la regarder tourner
- Qualité de découpe et finesse des détails très saluées
On aime moins
- Transmission à élastiques délicate à régler
- Bielles et entraîneurs de roues très fins, casse fréquente
- Encombrant : il faut de la place pour la voie
À qui il convient
- Un monteur expérimenté : 538 pièces et une dizaine d’heures annoncées.
- Celui qui veut voir un mécanisme à découvert plutôt qu’une carrosserie fermée.
- Un foyer qui dispose de la place pour dérouler 2,45 m de voie.
À savoir avant de se lancer
- Les 2,45 m de voie demandent un espace de roulage et de présentation important.
- Environ dix heures de montage, niveau Advanced, âge indiqué 14 ans et plus : c’est le plus gros chantier ferroviaire de la sélection.
- Le moteur à élastique donne environ quatre mètres par remontage, dans une seule direction à la fois.
- L’élastique est une pièce d’usure : le kit n’est pas intégralement en bois.
Ce que disent les acheteurs
Locomotive V-Express avec tender : les avis en résumé
La qualité des pièces et l’allure de la locomotive mettent presque tout le monde d’accord : beaucoup parlent d’un modèle magnifique et d’un montage passionnant. Les avis se partagent sur la difficulté et sur le fonctionnement : une partie des acheteurs obtient un train qui roule très bien, d’autres un superbe modèle statique après avoir bataillé avec la transmission.
Ce qu’ils apprécient
- Un rendu bluffantBeaucoup décrivent une locomotive superbe et riche en détails, avec engrenages et arbres de roues qui bougent réellement.
- Des pièces bien conçuesUn ancien maquettiste du plastique, passé au bois, s’émerveille de la finesse des pièces et de leur emboîtement, facilité par la cire fournie.
- Un service pièces efficaceUn acheteur a fait remplacer des pièces cassées en donnant simplement leurs numéros, et les a reçues sans frais.
- Ça roule, bien montéUn acheteur l’a terminée en deux jours et assure qu’elle roule très bien quand le montage est juste.
Ce qui revient en réserve
- Pièces fines et fragilesPlusieurs signalent de la casse, en particulier sur les entraîneurs de roues, jugés trop fins et trop longs, ou sur le bouton de remontage.
- Une transmission capricieuseDes acheteurs expérimentés racontent un mécanisme d’entraînement qui ne fonctionne pas au premier essai, avec une notice jugée imprécise à cet endroit.
- Un moteur qui fait gadgetPour certains, la propulsion à élastique pousse le train sur une courte distance seulement, et la locomotive finit en objet de décoration.
Ce qu’il faut en retenir
Ceux qui réussissent donnent les mêmes conseils : poncer les bavures puis cirer généreusement engrenages, axes et paliers ; garder une tension égale sur chaque élastique au fil du montage, en vérifiant leurs boucles sur les schémas à l’échelle 1:1 de la notice ; centrer les roues pour qu’elles tournent rond. On fait tourner la transmission à chaque étape, avant de refermer : un point dur découvert à la fin oblige à démonter. Les pièces les plus fines se détachent au chasse-pièces, en coupant au cutter les attaches qui résistent. Et si une pièce casse, Ugears la renvoie gratuitement sur demande.
Synthèse reformulée des avis publiés sur la fiche Amazon.fr du modèle et, le cas échéant, sur le site du fabricant.
Notice et montage
Locomotive V-Express avec tender : notice et étapes de montage
Un livret de 44 pages, presque entièrement en images, qui suit l’ordre du montage : transmission à élastiques, châssis et roues, chaudière et cabine, tender, puis voie. Pictogrammes pour cirer, poncer ou vérifier l’orientation, et schémas à l’échelle 1:1 pour contrôler les élastiques.
Peu de texte ; la notice PDF officielle donne ses consignes en onze langues, dont le français. Un acheteur y signale deux roulements oubliés dans une étape, un autre quelques illustrations difficiles à lire.
10 h annoncées par le fabricant pour 538 pièces. Une estimation : gardez de la marge, surtout pour un premier kit.
Le montage, phase par phase
- Le moteur à élastiquesOn commence par le cœur du modèle : l’ensemble d’engrenages et d’élastiques qui stocke l’énergie. C’est la partie la plus technique, à tester pièce par pièce.
- Châssis et rouesLe moteur prend place dans le châssis, avec les roues motrices, leurs entraîneurs et le levier à trois positions.
- Chaudière et cabineChaudière, cabine et chasse-pierres habillent la locomotive : la phase la plus gratifiante visuellement.
- Tender et voieOn termine par le tender et son attelage automatique, puis par les tronçons de voie, avant le premier remontage.
Les pièges de ce modèle
- Les entraîneurs de roues : longs et très fins, ils cassent si l’on force. On les détache au chasse-pièces en coupant les attaches, on les cire, et on vérifie qu’ils tournent librement.
- Les élastiques de la transmission, qui s’emmêlent facilement : on contrôle chaque boucle sur le schéma 1:1 et on garde une tension égale partout.
- La jonction entre le haut et le bas du moteur : un acheteur insiste pour qu’elle s’emboîte parfaitement, sinon les engrenages ne se rencontrent pas.
- Les pièces pressées trop tôt : la notice demande de ne pas serrer à fond les pièces du cadre avant d’avoir vérifié l’ajustement des pièces intérieures ; un acheteur italien prévient que beaucoup d’assemblages ne se défont plus sans casse.
À avoir sous la main
- Chasse-pièces, cire et papier de verre (fournis)
- Un cutter de précision et une pince coupante nette pour les axes en bois
- Une bougie en réserve : les monteurs conseillent de cirer sans compter
- Un grand plan de travail, et de la place pour dérouler 2,45 m de voie
Idée cadeau
L’offrir, et viser juste
Pour un amoureux des trains, jeune retraité ou grand-père bricoleur : la boîte qui occupe plusieurs week-ends, puis la locomotive qui trône sur une étagère, prête à rouler devant les petits-enfants.
Rien à ajouter au paquet
Tout ce qu’il faut pour le monter et le faire fonctionner est annoncé dans la boîte.
Prix Amazon.fr · Détails
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Questions fréquentes
Locomotive V-Express avec tender : vos questions
Combien de temps pour monter le train V-Express Ugears ?
Ugears annonce une dizaine d’heures. Un acheteur l’a terminé en deux jours ; d’autres y passent nettement plus, surtout sur la transmission.
Le train Ugears roule-t-il tout seul ?
Oui, grâce à un moteur à élastique qui donne environ quatre mètres par remontage, en marche avant ou arrière. Plusieurs acheteurs trouvent cette propulsion modeste et l’exposent surtout comme objet de décoration.
La voie est-elle fournie avec le V-Express ?
Oui : 2,45 m de voie en bois sont dans la boîte, avec la locomotive et le tender.
Mon V-Express n’avance pas, que faire ?
Vérifiez la transmission : tension égale des élastiques, engrenages bien en prise entre le haut et le bas du moteur, roues centrées, et tout bien ciré. Une pièce cassée se remplace gratuitement via le formulaire de pièces de rechange d’Ugears.
Faut-il de la colle ?
Non, tout s’emboîte sans colle ni outil. Quelques acheteurs en ont utilisé pour réparer une pièce cassée en attendant la pièce de rechange.
Fiche technique
Caractéristiques
- Marque
- Ugears (Ugears)
- Référence
- 70058
- Nombre de pièces
- 538
- Dimensions assemblé
- 56 × 12 × 12 pour la locomotive ; 2,45 m de voie fournis
- Durée de montage annoncée
- 10 hDurée annoncée par le fabricant.
- Niveau
- ExpertNotre repère, d’après la durée annoncée (plus de 9 h annoncées).
- Âge recommandé
- 14 ans et plus
- Matériaux
- contreplaqué découpé au laser, élastique du moteur, voie en bois de 2,45 m
- Mécanisme
- Moteur à élastique entraînant un volant d’inertie et un ensemble cylindre-piston visibles ; trois positions, avant, arrière et point mort.
- Alimentation
- Aucune pile : remontage manuel de l’élastique, environ quatre mètres par remontage.
- Colle
- Aucune colle nécessaire
- Langue de la notice
- 11 langues dont le français (notice officielle en PDF).
Si ce modèle ne convient pas
- Tramway de Lisbonne LK801Si vous voulez un tramway plus compact, propulsé par ressort plutôt que par élastique, et monté en cinq heures.5 h · 374 pièces
- Locomotive Prime Steam Express MC501Si vous cherchez une locomotive à vapeur d’exposition, sans propulsion, pour un montage bien plus court.4 h · 308 pièces
- Moteur V8 à l’échelle 1:6Si c’est l’ampleur du chantier Ugears qui vous attire et que le mécanisme vous intéresse plus que le déplacement.10 h · 776 pièces
Sources, crédits et dates de vérification
Les caractéristiques viennent des pages ci-dessous, consultées aux dates indiquées. En cas d’écart, la page du marchand fait foi au moment de l’achat.
- ugearsmodels.com — consulté le 2026-09-18
- ugearsmodels.com — consulté le 2026-09-18
- ugears.us — consulté le 2026-09-18
- ugearsmodels.co.uk — consulté le 2026-09-18
- files-www.ugearsmodels.com — consulté le 2026-09-23
- youtube.com — consulté le 2026-09-23
- youtube.com — consulté le 2026-09-23
- ugearsmodels.com — consulté le 2026-09-23
- Fiche Amazon.fr (ASIN B07H4FN8TQ) — vérifiée le 18/09/2026
Visuels : Ugears.
Points que nous n’avons pas pu confirmer
- Dimensions divergentes : 56 × 12 × 12 cm côté fabricant, 55 × 12 × 12 cm dans la liste à puces Amazon et 56 × 12 cm dans le bloc caractéristiques ; valeur du fabricant retenue.
- Dimensions de la voie exprimées en centimètres par le fabricant européen : la fiche officielle ne donne que la locomotive.
- Le champ « Composants inclus » de la fiche Amazon annonce deux éléments alors que la description en décrit trois, locomotive, tender et voie.
- Une seconde fiche Amazon.fr au titre quasi identique existe : vérifier laquelle est active avant tout lien.
Fiche rédigée à partir de ces sources ; nous n’avons pas monté ce modèle. Notre méthode
