Ugears · Réf. 70052 · Voitures & motos
Roadster VM-01
Roadster rétro Ugears de 437 pièces : moteur à élastique, marche avant et arrière, volant qui braque et V8 aux soupapes mobiles sous le capot.
3,6/5 · notre avisIdée cadeau- Confirméniveau
- 437pièces
- 30,5 × 10 × 13 cmune fois monté
Prix Amazon.fr · Détails
Voir le prix sur Amazon— Roadster VM-01, ouvre Amazon.fr dans un nouvel ongletLes prix et la disponibilité des produits sont exacts à la date et à l’heure indiquées et peuvent changer à tout moment.
Montage sans colle : les pièces s’emboîtent.
Le modèle
Ce que fait ce modèle
Le Roadster VM-01, c’est la décapotable rétro qu’on aurait rêvé de recevoir enfant, en version à construire soi-même : 437 pièces, 30,5 × 10 × 13 cm une fois montée. Ugears y marie deux épaisseurs de contreplaqué, 4 mm et 2 mm, pour affiner la carrosserie. Tout s’emboîte, sans colle ni outil, au fur et à mesure qu’on détache les pièces des planches.
Elle roule toute seule, grâce à un moteur à élastique qu’on remonte avec une clé déguisée en roue de secours, à l’arrière. Un remontage complet l’emmène jusqu’à quatre mètres, et la transmission propose trois positions : marche avant, marche arrière, point mort. Le volant n’est pas là pour faire joli, il oriente vraiment la direction, et le train avant est suspendu.
On soulève le capot ouvrant et on tombe sur un V8 factice dont les soupapes s’agitent quand la voiture avance : le détail qui fait sourire tout le monde. Ugears classe le modèle en niveau Advanced, pour 14 ans et plus. Il est annoncé prêt à peindre, mais la peinture n’est pas fournie ; plusieurs acheteurs ont d’ailleurs sorti leurs pinceaux.
En bref
Quatre bonnes raisons
Volant réellement directeur et suspension sur le train avant.
Moteur V8 factice à soupapes mobiles visible sous le capot ouvrant.
Clé de remontage intégrée au modèle, stylisée en roue de secours.
Annoncé prêt à peindre, ce qui laisse la finition ouverte.
Le verdict
Roadster VM-01 : notre avis
Oui pour un amateur de belles voitures qui veut un objet d’exposition animé et un montage prenant : c’est d’abord une superbe pièce de vitrine. Non si l’on attend une voiture qui file à travers le salon : le moteur à élastique déçoit une partie des acheteurs.
Note de la rédaction, d’après les notices, les fabricants et les avis d’acheteurs. Comment nous notons
Les cinq critères
- Rendu une fois monté4/5
Belle carrosserie de 30 cm ; capot, portières et direction qui bougent.
- Plaisir de montage3/5
Découpe précise saluée, mais élastiques à ajuster et axes fragiles.
- Clarté de la notice4/5
Jugée détaillée et agréable à suivre ; PDF officiel avec section en français.
- Fiabilité du mécanisme3/5
La mécanique fonctionne, mais le moteur à élastique reste modeste.
- Facilité à offrir4/5
Souvent offert et apprécié, rien à ajouter ; niveau avancé à garder en tête.
On aime
- Direction, boîte avant-arrière et V8 à soupapes fonctionnels
- Un objet de déco qui a de l’allure, à peindre si l’on veut
- Découpe laser précise, saluée par les acheteurs
On aime moins
- Moteur à élastique qui roule peu, selon plusieurs acheteurs
- Élastiques à mesurer, couper et nouer soi-même
- Axes de roues fragiles à la manipulation
À qui il convient
- Celui qui veut une voiture en bois qui roule seule et se dirige.
- Un monteur intermédiaire à avancé, habitué aux emboîtements précis.
- Quelqu’un tenté par une personnalisation à la peinture après montage.
À savoir avant de se lancer
- La durée de montage n’est pas tranchée par les sources : 6 à 7 heures selon la boutique officielle, 10 heures selon le distributeur britannique.
- Le moteur à élastique donne jusqu’à quatre mètres par remontage, dans une seule direction à la fois.
- Niveau Advanced et âge indiqué 14 ans et plus, sur des pièces de contreplaqué de 2 et 4 mm.
- L’élastique est une pièce d’usure, et la peinture du modèle prêt à peindre n’est pas fournie.
Ce que disent les acheteurs
Roadster VM-01 : les avis en résumé
Les avis sont très chaleureux : l’allure de la voiture, la précision de la découpe et le plaisir du montage reviennent sans cesse, et beaucoup racontent un cadeau très bien reçu. Le fonctionnement divise davantage : plusieurs acheteurs finissent par la considérer comme un bel objet de décoration plutôt que comme une voiture qui roule.
Ce qu’ils apprécient
- Un cadeau qui fait mouchePlusieurs racontent l’avoir offerte à un mari ou à un père, qui l’a montée avec un enthousiasme de gamin ; un papa a bouclé la sienne en trois jours après Noël.
- Tout bougeUn acheteur énumère ce qui fonctionne sur son modèle fini : V8, marche avant et arrière, portières, capot, direction.
- Des pièces qui s’ajustentLa précision de la découpe laser est souvent citée : les pièces s’emboîtent parfaitement, ce qui rend le montage agréable.
- Une base à personnaliserCertains l’ont repeinte à la peinture pour maquette ou vernie, pour un objet de décoration unique.
Ce qui revient en réserve
- Les élastiquesDes acheteurs français regrettent de devoir ajuster eux-mêmes la longueur des élastiques puis les nouer, avec un nœud qui risque de lâcher.
- Un moteur modestePlusieurs trouvent que la voiture roule peu ou accroche, et la gardent surtout pour son allure.
- Des axes fragilesUn axe de roue cassé revient dans quelques avis, parfois en manipulant le modèle terminé.
Ce qu’il faut en retenir
Les élastiques font partie du réglage : la notice montre à l’échelle 1:1 la taille de chaque boucle, à vérifier avec la réglette gravée sur l’outil fourni avant de nouer. Côté roulage, Ugears annonce jusqu’à quatre mètres par remontage : c’est l’ordre de grandeur d’un moteur à élastique, pas celui d’une voiture radiocommandée. Les axes sont de fines baguettes de bois : on les cire, on ne force jamais une roue pour la faire tourner, et une pièce cassée est remplacée gratuitement par le fabricant. Enfin, comme le résume un acheteur canadien, plus on passe de temps à nettoyer et cirer les zones indiquées par la notice, meilleur est le résultat.
Synthèse reformulée des avis publiés sur la fiche Amazon.fr du modèle et, le cas échéant, sur le site du fabricant.
Notice et montage
Roadster VM-01 : notice et étapes de montage
Un livret de 48 pages en images, étape par étape, avec les numéros de pièces et des pictogrammes (cirer, poncer, vérifier l’orientation, faire tourner). Des schémas à l’échelle 1:1 et une réglette imprimée permettent de contrôler la longueur des élastiques et des axes.
Peu de texte. Les consignes écrites de la notice PDF officielle sont en onze langues, dont le français (avec l’anglais, l’ukrainien, l’allemand, le polonais, l’espagnol, l’italien, le russe, le japonais, le coréen et le chinois).
Durée non communiquée par le fabricant.
Le montage, phase par phase
- La boîte de vitessesOn attaque par la transmission et ses engrenages, avec les trois positions avant, arrière et point mort : une série de sous-ensembles à tester un par un.
- Châssis, moteur et rouesLe châssis reçoit la direction, le V8 factice, les roues et le moteur à élastique, dont on vérifie les boucles sur les schémas 1:1.
- La carrosserieLes fines pièces de 2 mm donnent sa ligne à la voiture : c’est la partie la plus gratifiante, et celle où il faut le plus de douceur.
- Finitions et premier essaiDerniers détails de l’habitacle et de l’arrière, puis premier remontage à la clé et essai des trois positions.
Les pièges de ce modèle
- Les élastiques trop longs ou trop courts : on les mesure sur les schémas 1:1 de la notice avant de les nouer, et on serre bien le nœud.
- Les axes de roues : ce sont les pièces qui cassent le plus souvent dans les avis. On les cire et on ne force jamais sur une roue.
- Une transmission trop dure : un acheteur allemand décrit des engrenages qui peinent. Poncer les bavures et cirer chaque engrenage avant de refermer la boîte évite une voiture qui ne roule pas.
- Une étape sautée : plusieurs acheteurs conseillent de n’en manquer aucune ; la notice signale d’un point d’exclamation les orientations à vérifier.
À avoir sous la main
- Le chasse-pièces fourni, qui sert aussi de réglette
- Une bougie ordinaire pour cirer les pièces, comme le demande la notice
- Du papier de verre fin pour les bavures
- Un cutter de précision pour les attaches et la coupe des axes
Idée cadeau
L’offrir, et viser juste
Une voiture de collection à construire soi-même : pour un père, un mari ou un grand-père amateur d’anciennes, qui y passera quelques soirées avant de l’installer en bonne place sur un meuble.
À glisser dans le paquet
- Une bougie ordinaire, pour cirer les pièces comme le demande la notice
Prix Amazon.fr · Détails
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Questions fréquentes
Roadster VM-01 : vos questions
Combien de temps pour monter le Roadster VM-01 Ugears ?
Les sources officielles divergent : 6 à 7 heures selon la boutique Ugears, 10 heures selon le distributeur britannique. Plusieurs acheteurs disent avoir dépassé l’estimation, sans regret.
La voiture Ugears roule-t-elle vraiment ?
Oui, grâce à un moteur à élastique : jusqu’à quatre mètres par remontage selon Ugears, en marche avant ou arrière. Plusieurs acheteurs trouvent cependant la propulsion modeste et la gardent surtout comme objet de décoration.
Faut-il des piles ou de la colle ?
Ni l’un ni l’autre : tout s’emboîte, et le moteur se remonte à la main avec la clé en forme de roue de secours.
Peut-on peindre le Roadster ?
Oui, le modèle est annoncé prêt à peindre, mais la peinture n’est pas fournie. Plusieurs acheteurs l’ont personnalisé à la peinture pour maquette ou au vernis.
À partir de quel âge ?
Ugears indique 14 ans et plus, pour un niveau avancé.
Fiche technique
Caractéristiques
- Marque
- Ugears (Ugears)
- Référence
- 70052
- Nombre de pièces
- 437
- Dimensions assemblé
- 30,5 × 10 × 13
- Niveau
- ConfirméNotre repère, d’après la durée annoncée (6 à 9 h annoncées).
- Âge recommandé
- 14 ans et plus
- Matériaux
- contreplaqué découpé au laser en 4 mm et 2 mm, élastique du moteur
- Mécanisme
- Moteur à élastique avec transmission à trois modes, avant, arrière et point mort ; volant directeur, suspension avant, moteur V8 factice à soupapes mobiles sous le capot.
- Alimentation
- Aucune pile : remontage manuel de l’élastique par une clé stylisée en roue de secours.
- Colle
- Aucune colle nécessaire
- Langue de la notice
- 11 langues dont le français (notice officielle en PDF).
Sans information fiable : durée de montage annoncée.
Si ce modèle ne convient pas
- Voiture ancienne Vintage Car MC801Si vous préférez une voiture d’exposition à pousser, plus compacte et montée en quatre heures.4 h · 298 pièces
- Moteur V8 à l’échelle 1:6Si c’est le moteur qui vous intéresse vraiment : le V8 Ugears en est une coupe fonctionnelle à l’échelle 1:6.10 h · 776 pièces
- Locomotive V-Express avec tenderSi vous voulez le même principe de moteur à élastique sur un modèle ferroviaire plus grand, avec sa voie.10 h · 538 pièces
Sources, crédits et dates de vérification
Les caractéristiques viennent des pages ci-dessous, consultées aux dates indiquées. En cas d’écart, la page du marchand fait foi au moment de l’achat.
- ugearsmodels.com — consulté le 2026-09-18
- ugearsmodels.com — consulté le 2026-09-18
- ugears.us — consulté le 2026-09-18
- ugearsmodels.co.uk — consulté le 2026-09-18
- files-www.ugearsmodels.com — consulté le 2026-09-23
- youtube.com — consulté le 2026-09-23
- youtube.com — consulté le 2026-09-23
- ugearsmodels.com — consulté le 2026-09-23
- Fiche Amazon.fr (ASIN B07DNDRTRM) — vérifiée le 18/09/2026
Visuels : Ugears.
Points que nous n’avons pas pu confirmer
- Durée de montage contradictoire entre sources officielles : 6 à 7 h côté boutique Ugears, 10 h côté distributeur britannique ; aucune valeur retenue.
- La fiche Amazon n’indique ni durée de montage ni niveau de difficulté, et son champ dimensions décrit l’emballage à plat, pas le modèle assemblé.
- Contradiction d’âge sur la fiche Amazon : tranche affichée de 14 à 85 ans, avertissements mentionnant 14 ans puis 3 ans.
Fiche rédigée à partir de ces sources ; nous n’avons pas monté ce modèle. Notre méthode
