Ugears · Réf. 70044 · Voitures & motos
Voiture de course U-9 Grand Prix
Voiture de course des premiers Grands Prix en bois, 348 pièces : V8 à seize soupapes animées, manivelle à l’avant et boîte à trois modes.
3,4/5 · notre avisIdée cadeau- Confirméniveau
- 7 h 30de montage
- 348pièces
- 35 × 9,5 × 13 cmune fois monté
Prix Amazon.fr · Détails
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Montage sans colle : les pièces s’emboîtent.
Le modèle
Ce que fait ce modèle
Longue, étroite, calandre en avant et roue de secours accrochée à l’arrière : la U-9 a l’allure des voitures qui disputaient les tout premiers Grands Prix, au début du XXe siècle. Sur 35 cm (35 × 9,5 × 13 cm), avec sa courroie de transmission qui court sur le flanc, elle a ce charme « vieille école » qu’on imagine volontiers sur une cheminée. Ses 348 pièces de contreplaqué découpées au laser s’assemblent sans colle ni outil spécial.
Le spectacle est sous le capot : un V8 avec ventilateur et seize soupapes qui s’animent quand la voiture tourne. On remonte le moteur à élastique avec la manivelle avant, geste d’époque garanti. Une biellette passe la boîte à trois modes, point mort, marche arrière ou marche avant, et la fourche avant, suspendue par un ressort, s’accorde à des roues caoutchoutées.
Ugears la classe en niveau Advanced, dès 14 ans, et ses distributeurs officiels britannique et américain comptent sept à huit heures de montage : trois ou quatre soirées. La notice illustrée est rédigée en onze langues, dont le français. La voiture se peint si l’on veut, peinture non fournie, et les pièces cassées sont remplacées gratuitement.
En bref
Quatre bonnes raisons
Un V8 à seize soupapes animées et ventilateur, visible sous le capot.
Remontage à la manivelle avant, comme sur une voiture d’époque.
Boîte à trois modes : point mort, marche arrière et marche avant.
Fourche avant suspendue par ressort et roues caoutchoutées.
Le verdict
Voiture de course U-9 Grand Prix : notre avis
Un oui pour l’amateur d’automobiles anciennes qui a déjà monté un kit et aime voir un moteur s’animer. Un non pour un tout premier montage : le moteur demande de la minutie et de la patience.
Note de la rédaction, d’après les notices, les fabricants et les avis d’acheteurs. Comment nous notons
Les cinq critères
- Rendu une fois monté4/5
Une silhouette de course d’époque très élégante, V8 bien visible.
- Plaisir de montage3/5
Moteur délicat, pièces longues fragiles ; plaisant avec de la patience.
- Clarté de la notice3/5
Claire pour beaucoup ; étapes en miroir jugées imprécises par certains.
- Fiabilité du mécanisme3/5
Roule bien ciré ; plusieurs acheteurs la gardent en décoration.
- Facilité à offrir4/5
Souvent offerte à un père ou un maquettiste, avec succès.
On aime
- V8 à seize soupapes animées
- Manivelle et boîte à trois modes
- Silhouette de course d’époque
On aime moins
- Moteur délicat à monter
- Roulage qui demande beaucoup de soin
- Pièces longues et fines fragiles
À qui il convient
- Un amateur d’automobiles anciennes et de sport mécanique.
- Un monteur qui a déjà un kit à son actif et veut un vrai moteur à regarder tourner.
- Un père et son ado, qui se partagent moteur et châssis sur quelques soirées.
À savoir avant de se lancer
- Sept à huit heures annoncées, niveau Advanced ; un acheteur débutant y a passé une quinzaine d’heures.
- Le moteur est la partie la plus délicate, et certaines étapes en miroir demandent une lecture attentive de la notice.
- Les pièces longues et fines sont fragiles au montage.
- Pour rouler, la voiture demande un mécanisme bien ciré ; plusieurs acheteurs l’ont gardée en décoration faute d’y parvenir.
Ce que disent les acheteurs
Voiture de course U-9 Grand Prix : les avis en résumé
Les acheteurs saluent la qualité du bois, la précision des découpes et le rendu final, et beaucoup racontent un montage prenant. Les avis se partagent sur la difficulté, sur certaines explications de la notice et sur le fonctionnement, plusieurs n’ayant pas réussi à faire rouler la voiture.
Ce qu’ils apprécient
- La qualité des piècesUn habitué des maquettes en plastique et en métal trouve le bois de bonne qualité, les découpes parfaites et la notice claire.
- Un moteur qui vitUn acheteur allemand s’émerveille de voir cylindres et soupapes bouger, et sa voiture roule même en marche arrière.
- Un cadeau pour papaPlusieurs l’ont offerte à un père exigeant ou à un maquettiste, et racontent qu’elle a beaucoup plu.
Ce qui revient en réserve
- Un moteur difficileUn acheteur débutant a trouvé le moteur particulièrement compliqué et y a passé une quinzaine d’heures au total.
- Des étapes en miroirLe même trouve la notice parfois imprécise sur les assemblages symétriques.
- Elle ne roule pasQuelques acheteurs français l’ont gardée en décoration, faute d’avoir réussi à la faire avancer.
Ce qu’il faut en retenir
La U-9 roule quand tout ce qui tourne ou glisse a été ciré : c’est la règle de la notice, et le conseil principal d’un acheteur allemand dont la voiture fonctionne. Pour le moteur, un acheteur conseille une petite pince à maquette qui tient l’ensemble pendant la pose des élastiques, et un autre un léger ponçage des planches avant de commencer. Les élastiques n’ont pas tous la même épaisseur : le plus épais va aux roues, le moyen au moteur. Les étapes en miroir se lisent en comparant chaque dessin à la pièce tenue en main.
Synthèse reformulée des avis publiés sur la fiche Amazon.fr du modèle et, le cas échéant, sur le site du fabricant.
Notice et montage
Voiture de course U-9 Grand Prix : notice et étapes de montage
Livret illustré en couleur, pas-à-pas numéroté par sous-ensembles, avec pictogrammes pour le cirage à la bougie, la découpe, le ponçage et les pièces de rechange.
Consignes générales en onze langues, dont le français ; le montage lui-même est dessiné, étape par étape.
7 h 30 annoncées par le fabricant pour 348 pièces. Une estimation : gardez de la marge, surtout pour un premier kit.
Le montage, phase par phase
- Le V8On commence par le bloc moteur, ses cylindres et ses soupapes, à cirer pièce par pièce.
- Châssis et élastiqueLe moteur à élastique, la manivelle et la boîte à trois modes prennent place sur le châssis.
- Les rouesLes quatre roues et la roue de secours se construisent, avec leurs bandages en élastique.
- Carrosserie et finitionsCapot, calandre, ventilateur, sièges et courroie extérieure donnent à la voiture sa silhouette de course.
Les pièges de ce modèle
- Confondre les élastiques : le plus épais pour les roues, le moyen pour le moteur.
- Lire trop vite une étape en miroir : on vérifie l’orientation de chaque pièce sur le dessin.
- Forcer une pièce longue et fine : elle casse ; on ponce l’emboîtement plutôt que d’appuyer.
À avoir sous la main
- Une bougie blanche ordinaire pour cirer tout ce qui tourne
- Du papier de verre fin
- Un cutter de précision pour les attaches des pièces longues
- Une petite pince de maquettiste pour maintenir le moteur
Notice et aide officielles
Idée cadeau
L’offrir, et viser juste
Pour le passionné de voitures anciennes ou de sport automobile : quelques soirées de montage, un tour de manivelle, et un V8 qui s’anime sous le capot.
À glisser dans le paquet
- Une bougie blanche ordinaire pour cirer le mécanisme
Prix Amazon.fr · Détails
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Questions fréquentes
Voiture de course U-9 Grand Prix : vos questions
Combien de temps pour monter la voiture Ugears U-9 Grand Prix ?
Les distributeurs officiels britannique et américain annoncent sept à huit heures pour 348 pièces ; un débutant peut compter bien davantage.
La U-9 Grand Prix Ugears roule-t-elle vraiment ?
Oui, grâce à son moteur à élastique remonté à la manivelle, en marche avant ou arrière. Il faut cirer soigneusement toutes les pièces mobiles.
Faut-il de la colle pour la voiture Ugears U-9 ?
Non, les pièces s’emboîtent sans colle ni outil spécial ; une bougie sert à cirer le mécanisme.
À partir de quel âge monter la U-9 Grand Prix ?
Ugears la recommande dès 14 ans, en niveau Advanced. Un adolescent plus jeune peut la monter épaulé par un adulte.
Fiche technique
Caractéristiques
- Marque
- Ugears (Ugears)
- Référence
- 70044
- Nombre de pièces
- 348
- Dimensions assemblé
- 35 × 9,5 × 13
- Durée de montage annoncée
- 7 h 30Durée annoncée par le fabricant.
- Niveau
- ConfirméNotre repère, d’après la durée annoncée (6 à 9 h annoncées).
- Âge recommandé
- 14 ans et plus
- Matériaux
- contreplaqué découpé au laser, élastiques du moteur et des roues, ressort de suspension
- Mécanisme
- Moteur à élastique remonté à la manivelle avant ; V8 à seize soupapes et ventilateur animés ; boîte à trois modes (point mort, arrière, avant) commandée par biellette ; transmission par courroie extérieure ; fourche avant suspendue.
- Alimentation
- Aucune pile : remontage de l’élastique à la manivelle.
- Colle
- Aucune colle nécessaire
- Langue de la notice
- Notice illustrée en 11 langues, dont le français.
Si ce modèle ne convient pas
Sources, crédits et dates de vérification
Les caractéristiques viennent des pages ci-dessous, consultées aux dates indiquées. En cas d’écart, la page du marchand fait foi au moment de l’achat.
- ugearsmodels.com — consulté le 2026-09-24
- files-www.ugearsmodels.com — consulté le 2026-09-24
- ugears.us — consulté le 2026-09-24
- ugearsmodels.co.uk — consulté le 2026-09-24
- Fiche Amazon.fr (ASIN B077RYYYQY) — vérifiée le 24/09/2026
Visuels : Ugears.
Points que nous n’avons pas pu confirmer
- Pièces : 348 sur la fiche officielle et chez les distributeurs britannique et américain, 384 dans les puces de la fiche Amazon (inversion probable).
- Langues de la notice : 11 selon la fiche officielle, 10 dans un ancien texte du distributeur britannique.
- Durée : 7 à 8 h (distributeurs britannique et américain) ; un acheteur débutant parle d’une quinzaine d’heures.
Fiche rédigée à partir de ces sources ; nous n’avons pas monté ce modèle. Notre méthode
